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浙江省拥有海岸线6600余公里，居全国第一位，水深大于10米的深水岸线长达333公里，深水岸线资源十分丰富，并处于连接国际航道和国内支线的良好位置。浙江沿海港口是长江三角洲地区港口群的南翼。浙江正积极推进宁波-舟山港一体化以及温（州）、台（州）、玉（环）、乐清
改革开放以来，江苏港口从简单的装卸堆存功能，发展成为集装卸、仓储、贸易、加工、物流等多种功能于一体的综合交通运输体系的枢纽，成为江苏社会、经济发展的重要战略支撑，成为长江三角洲地区乃至全国重要的海运通道。江苏港口的国际地位初步确立、形象充分展示、作用日益发挥。
山东的港口发展优势得天独厚。山东北濒渤海，东临黄海，居东北亚海上交通之要冲；绵延3100多公里的大陆海岸线，占全国的1/6；拥有丰富的港口资源和良好的建港条件，可建深水泊位的天然良港居全国第一。近年，山东省迅速掀起新一轮港口发展的热潮，初步形成了以青岛港、日照
辽宁港口资源得天独厚。东起鸭绿江口，西至山海关老龙头，在绵延2900多公里的海岸线上，辽宁拥有宜港岸线1000多公里，优良商港港址38处，大小港湾40余个。辽宁依托港口规划的沿海经济带，长约1400公里，宽约30至50公里，由大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦
广西地处华南、西南和东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚各国，是中国西部地区中唯一既沿海又沿边的省区，区位优势独特，水运资源丰富。以防城港、北海、钦州三大沿海港口为主的环北部湾港口群，是中国大西南的最佳出海处，也是中国通往东盟最便捷的海上通道；内河干支线
作为全国15个沿海省之一，河北省在对秦皇岛港进行改、扩建的同时，加快了新港建设步伐，相继建成了黄骅港和唐山港等港口，使河北省的港口业发展翻开了崭新的一页。近年来，河北省港口建设取得历史性突破，相继完成了一批国家和省重点项目，港口吞吐能力进一步提升，通航条件得到
福建省是一个依山面海的省份，也是全国海岸线最长的省份，可供建设港口的资源最丰富，从长远的历史来看，这是福建省未来发展最大的优势。闽东南拥有得天独厚的几大港口，现已成为沟通世界各地的黄金通道。2000年以来，福建沿海港口货物吞吐量保持较快增长，依托港口优势，全省
环渤海区域港口群，由辽宁、京津冀和山东沿海港口群组成，是以大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照为主要港口，以丹东港、锦州港、唐山港、黄骅港、威海等港为补充的分层次港口布局。以大连港和营口港为主的辽宁沿海港口群成为东北三省及内蒙东部地区经济社会发展的支撑和
广东目前已初步形成了以珠江三角洲为腹地，广州港、深圳港、珠海港、汕头港为枢纽港，专业港与综合港相配合，大、中、小港口配套，海陆空交通相连接的珠三角港口群体格局，为珠三角发展航运产业构成得天独厚的基础条件和发展优势。2021年，广东完成港口货物吞吐量20.96亿
长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主，充分发挥温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。在各大港口群中，长三角港口群是其中发展最快、实力最强的一个。上海港、宁波-舟山港
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