机场公司的收入多种多样，除直接收取各大航空公司的管理费外，在机场设立的一些商业服务也是其收入的重要组成部分，如零售、餐饮、广告等等。这些服务的共同点在于其顾客群体主要是机场的旅客，所出售的产品都是以旅客的需要为基础，在机场有固定位置，并且有专业的服务人员的参与。

在需求多样化和机场盈利增长要求的共同趋动下，机场设置商业店铺已经成为一种普遍现象，部分知名机场甚至将航站楼打造成为集吃、穿、行、游、购、娱于一体的综合性场所。2021年深圳机场非航空性业务收入6.94亿元，占比仅为21%，收入同比增长21.82%。长时间以来，深圳机场以国内客流为主的客源构成一直被视为发展短板。与其他三大机场在免税业务上的高速发展不同，免税业务在深圳机场的收入构成中仅占极小的份额，这也使得国际客流受阻对深圳机场相较其他机场而言影响更小。2021年北京首都机场占比达59.85%的非航空性业务收入同比减少约12.6%至20.01亿元，受疫情对旅客吞吐量的持续影响是造成其亏损的主要原因。上海机场的亏损扩大同样来自于全球疫情状况对国际航线业务量持续产生较大影响，免税店租金收入和国际航线收入同比下降。2021年上海非航空性业务收入继2020年同比大幅下滑62.45%后，再下降27.2%至18.76亿元，占总营收50.33%。

目前我国机场内的商业以零售业和服务业为主，其中服务业以餐饮业为主。民航局消费者事务中心发布的《2019年民用机场服务质量评价报告》显示，2019年我国千万级机场中，基本服务功能需完善，航站楼环境整洁度及氛围和谐度需进一步提升；卫生间、母婴休息室等重点区域的卫生管理需进一步加强；机场商业餐饮服务准入制度，“同城同质同价”的落实还有完善和改进的空间。机场商业餐饮的满意度倒数第三，仅高于信息服务和航班延误服务。机场商业存在较大的提质发展空间。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国机场商业投资分析及前景预测报告》共十章。首先阐述了机场商业的基本概念，并介绍了机场行业和机场商业的发展情况。接着重点分析了机场零售、机场餐饮、机场广告、机场物流行业/机场电商模式的发展形势。随后，报告对国内外重点机场商业的发展情况进行了详尽的分析，最后对机场商业市场的发展前景进行科学的预测。