航空公司的商业模式主要是通过运营飞机赚取机票费用，其产品就是为顾客提供客运和货运以及飞行过程中的各种服务，但不同类型的航空公司也各有其特点。网络型的航空公司是我国航空公司的主要组成部分，以通达性强、规模较大为特点，提供主要线路的服务，以优质的服务作为赢利点；支线型的航空公司提供地域性强、中转的运输服务，自身线路盈利的同时也获得干线的分成；廉价型的航空公司主要提供价格低廉的运输服务，通过降低运营成本、提高利用率获得一定优势。

廉价航空公司（Budget airline company）又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。在疫情期间，由于廉价航空公司运力都集中在国内市场，因此受到的冲击较小。在冲击过后，由于其规模不大、成本控制较好，迅速恢复了生产，实现了市场份额的提升和持续盈利，趁机弯道超车。

廉价航空不是由于疫情而暂时得到发展的。在政策上，《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》、《民航航班时刻管理办法》表明了民航业的市场化趋势，而市场开放、消费需求多元化是低成本航空发展的必要条件；《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台，表现了国家的鼓励支持态度，进一步优化我国低成本航空运营环境。

从市场看，2020年，低成本航空在全球范围内的市场占有率高达35.2%，同比增长了约4%。美国低成本航空的市场份额同比增长了4.5%，欧洲低成本航空市场份额也增长了近2%。据亚太航空中心统计，2020年中国廉价航空市场份额仅为11.1%，成长空间可期。我国三线及以下城市人口数量达9.6亿人，随着低线城市人均GDP的增长，国内低线消费潜力巨大，将成为推动廉价航空发展的有利因素。廉价航空具有航程短、票价低、服务简化、运营灵活的特点，有助于公司提升盈利能力、优化成本。在未来，廉价航空将有良好的发展前景。

国内廉价航空的代表是春秋航空、华夏航空。春秋航空2021年全年营业收入108.6亿，同比增长15.8%；2022年一季度营业收入23.6亿，同比增长6.2%。2022年3月27日起，春秋航空将陆续开通沈阳经青岛至三明、沈阳经石家庄至绵阳、沈阳经合肥至北海3条新航线，恢复沈阳经忻州至厦门航线。3条新航线开通后，2022年夏秋航季春秋航空沈阳基地可通达的城市将达到33个。华夏航空2021年实现营业总收入39.7亿，同比下降16.1%，降幅较2020年同期扩大。公司持续优化衢州航网，202121年新开7条跨省航线，包括衢州－海口、衢州－昆明、衢州－南宁、衢州－三亚、衢州－厦门、衢州－天津等，同时公司与芜湖市政府签订长期航线合作协议，共同致力于航空枢纽城市打造。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国廉价航空行业深度调研及投资前景预测报告》共九章。首先介绍了廉价航空的相关概念、特征等，接着分析了国际廉价航空的发展状况及国内廉价航空业的发展环境。然后对我国廉价航空的总体状况及支线航空市场进行了详实全面的分析。随后，报告对廉价航空业做了相关行业分析、重点企业运营分析、投资机遇分析和投资风险预警。最后科学预测了廉价航空业的未来前景和趋势。