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2019年重卡销量达到117.4万辆，创造中国乃至全球重卡市场销量的新高，刷新单一国家重卡销量纪录。在多重利好因素的刺激下，2020年重卡市场总销量最终定格在162.3万辆，刷新了全球重卡年销量纪录，比2019年（117.4万辆）上涨38%，净增长近45万辆。
2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6
截至2020年已上市欧拉R1/R2、奇瑞eQ1、宝骏E100、宝骏E200、科莱威CLEVER等一大批新能源微型车。面对旺盛的市场需求，车企也在加紧行动，纷纷推出微型和小型电动车产品。8月份，车企陆续推出近10款微型和小型电动车新品，包括思皓E10X、奇瑞QQ
2020年1-12月，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%。分车型看，SUV产销分别完成939.8万辆和946.1万辆，同比分别增长0.1%和0.7%。2021年1-12月，SUV产销分别完成1003.0万辆和101
2021年1-12月，MPV产销分别完成107.3万辆和105.5万辆，同比分别增长6.1%和0.1%。2021年，中国品牌MPV市场占有率比上年略有下降，共销售72万辆，同比下降0.3%；占MPV销售总量的68.3%，占有率比上年下降0.3个百分点。2022
经济型轿车产业在中国的诞生、成长、徘徊和新一轮的活跃，其本质的决定因素是市场，而市场发展的优与劣、快与慢，又受到国家宏观经济运行和汽车产业政策等因素的制约。消费群落构成、国民所得水平、市场消费导向、经济景气程度等复合因素构成经济型轿车消费的市场内在条件；改革开
2020年1-12月，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%。分车型看，轿车产销分别完成918.9万辆和927.5万辆，同比分别下降10%和9.9%。2021年1-12月，轿车产销分别完成990.8万辆和993.4万辆
2020年，我国三类客车销量均出现小幅下滑，其中销量最大的轻型客车销量为33.12万辆，占全国客车总销量的77.01%；大型客车和中型客车销量分别为5.64万辆和4.25万辆，销量占比分别为13.11%和9.88%。2021年累计轻客销量41.16万台，累计增
2020年1-12月6米以上大中型客车累计销售105448辆，同比下降26.6%。2021年1-12月，客车产销分别完成50.8万辆和50.5万辆，同比分别增长12.2%和12.6%。2022年1-6月，客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆，同比分别下降
受疫情影响，国内2020年上半年房车市场低迷，第三季度筑底回升快速反弹，第四季度受国内多省市地区偶发疫情案例的影响，增长幅度收窄，但总体而言，下半年快速发展也迅速弥补了上半年所产生的亏损。截止至2020年底，中国房车保有量达到13.5万辆，房车市场规模日益壮大
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