汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件；部件指实现某个动作(或功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，新车配套对汽车零部件的需求增长。同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就。

伴随着汽车工业的快速发展，中国汽车零部件取得了快速发展和长足进步。中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车整车工业发展提供了强大支持。一方面，我国整车不断发展需要汽车零部件的配套发展。另一方面，汽车后市场需要更新和维修，对汽车零部件也有所需求。因此，我国汽车零部件需求旺盛，市场潜力很大。2021年我国汽车零部件市场规模提升较快，全年销售额达到7364.17亿美元，同比增长9.3%，较2019年疫情前水平增长5.1%。预计2022-2023年，我国零部件市场规模仍将稳步扩大，年增幅在5%上下。2021年，我国汽车产品出口总额超1100亿美元，创历史新高，同比增长52.3%。其中，汽车零部件出口755.77亿美元，同比增长33.8%，占比68.7%，但较2020年下降近10个百分点，反映出整车出口的强势崛起。2021年，我国汽车零部件进口额为376.64亿美元，同比增长16.1%，为近6年来最高值。2022年前7个月，我国汽车零部件出口金额为530.3亿美元，同比增长13.3%，占汽车商品出口总额的62.4%。在汽车零部件主要出口品种中，与上年同期相比，发动机出口金额小幅下降，其他三大类汽车零部件品种均呈增长。

近年来，外资的大量涌入扩张了我国汽车零部件的出口能力。发达国家的汽车零部件企业正在将汽车零部件行业中的劳动密集型产品向低成本国家和地区大量转移，我国劳动力成本偏低的竞争优势使其成为国外汽车零部件企业的最佳选择。很多国外的汽车零部件企业在我国合资或独资建厂，一方面对大型跨国企业生产技术和加工能力的引进和吸收，强化了我国汽车零部件的出口竞争力；另一方面，跨国企业全球采购体系为我国汽车零部件提供了出口平台，扩大了对外出口规模，但同时制约了汽车零部件的进口，造成了我国汽车零部件进出口分化的局面。2019年12月23日，国务院关税税则委员会发布公告称，为积极扩大进口，激发进口潜力，优化进口结构，自2020年1月1日起，我国将对850余项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。2021年4月，国家发改委等发布《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，这是我国汽车零部件再制造行业期盼已久的管理制度，也是全球再制造行业唯一一部规范汽车零部件再制造行业管理的规章制度，对我国汽车零部件再制造产业高质量发展具有里程碑意义。《暂行办法》对再制造企业的质量管理、生产过程、技术装备、环保设备等方面提出了规范性要求。明确再制造企业是再制造产品的质量责任主体，对再制造企业生产行为的主要环节进行了规范，包括旧件检测鉴定能力，拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面技术装备和生产能力，相关废物处理环保要求等。

尽管我国已跃居世界第一大汽车生产国和全球最大的汽车消费市场，但人均水平不仅远远低于发达国家，甚至低于一些相同发展阶段的国家，说明我国汽车市场从中长期来看仍有较大的发展空间，增长仍是未来一段时间的主要趋势。随着下游汽车出货量的不断增加，下游行业对汽车零部件产品的需求不断增加。我国汽车零部件行业仍有较大发展空间，市场尚未饱和。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国汽车零部件产业深度分析及发展规划咨询建议报告》，依托庞大的调研体系，结合科学的研究方法，通过对汽车零部件工业的发展现状、细分行业、区域市场、产业园区、优势企业、政策法规、发展规划、发展趋势等方面进行细致深入的分析，帮助客户全面把握汽车零部件产业的总体发展状况。