加氢站是为氢燃料电池汽车提供氢气供应的场所。氢燃料电池汽车具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、零排放无污染、燃料可再生等优点，在环保政策趋严、能源结构调整的情况下，氢燃料电池汽车受到国际市场的认可。加氢站是氢燃料电池汽车产业发展的基础设施，其市场规模随之不断发展壮大。

全球建成的加氢站数量在2014年后呈现连续增长趋势，截至2020年底，全球共有553个加氢站投入运营，全年新投运107座加氢站，再次刷新纪录。从全球建成加氢站的运营状态分布来看，根据香橙会数据库数据显示，截至2021年5月，全球开放运营的加氢站共515座占比73.7%，已建成的加氢站共有15座占比2.1%，处于建设中的加氢站共有63座占比9.0%，处于计划建设中的加氢站有106座占比15.2%。

建设规模方面，截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。截至2021年6月初，全国加氢站共建成141座，其中119座在运营，22座已建成。当前，我国加氢站主要集中在广东、江苏、上海、湖北、河北等地，并未实现全国范围的覆盖。未来加氢站的建设数量及地域分布还有待完善。

区域建设方面，2019年5月24日，中国汽车工程学会发布的《长三角氢走廊建设发展规划》提出到2021年，长三角加氢站基础设施建设预计建成超过40座，到2025年建成超过200座。2019年11月，中国石化位于上海市嘉定区的西上海油氢合建站、安智油氢合建站，作为上海市首批商业化提供加油加氢服务的综合功能站，正式开启试运行。这也将进一步助力长三角氢走廊的建设。

加氢站建设顶层设计加快，2019年4月8日，国家发展改革委发布《产业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿）》，其中高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造、加氢站等内容被列入鼓励类的第五项（新能源）中。2021年3月26日，住房和城乡建设部发布了国家标准《加氢站技术规范》局部修订的公告，由中国电子工程设计院有限公司主编的《加氢站技术规范》GB50516-2010（2021年版）正式发布，自2021年5月1日起实施。一系列政策的落地，有望进一步推动全产业链降本增效。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提到，到2030年，氢能产业产值将突破10000亿元；加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国加氢站行业深度调研及投资前景预测报告》共十二章。报告首先介绍了加氢站的基本概念、国际加氢站建设状况、影响加氢站发展的政策背景。接着分析了国内及重要区域集群加氢站建设状况，然后对典型加氢站站点、加氢站运营模式、加氢站相关技术和设备进行了系统的分析，对加氢站下游汽车应用市场做了详实的解析，并对加氢站重点投资运营企业进行了透彻的研究，最后对其投资状况和发展前景做了科学的分析和预测。