我国新能源汽车产业商业模式尚在摸索阶段，还没有形成比较成熟或成功的商业模式，都在积极的探索最合适的商业模式。

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。我国新能源汽车消费呈现出两大明显的趋势：一是新能源汽车卖给终端私人用户的比例不断在提升，私人市场逐步升温；二是大批的新能源车流向各类汽车租赁公司手中，即新能源厂商口中的“大客户”。而这两大趋势分别对应着当前新能源汽车消费环节中2B和2C两大模式。以租赁公司为代表的新能源汽车消费参与者，不仅承担着向厂家购买新能源车者的角色，还面向终端用户提供租赁使用服务，他们通过自身的运营能力和资本实力，在现阶段成为撬动新能源汽车市场的关键支点。

不过，伴随新能源汽车行业发展的提速，充电桩数量有限的瓶颈逐渐显露出来，而这也构成了资本市场的潜在投资机会。我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，全国掀起了一轮充电桩基础设施建设的热潮。

2020年11月2日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场，“十四五”规划也将充电桩列为新基建。2021年12月31日，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案。2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。这意味着，2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国新能源汽车产业商业模式深度调研报告》共七章，分别介绍了新能源汽车产业主要商业模式，然后报告对整车租赁、充电桩、充换电站、电池租赁等商业模式进行了细致解析，最后报告分析了国内外典型新能源汽车企业的运行模式。