新能源商用车一般指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）的商用车，也是新能源汽车。综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2020年全年，我国新能源商用车累计完成产量为12万辆，同比下降20%。其中纯电动商用车产量为11.4万辆；插电式混合动力商用车产量为0.4万辆。综合来看，目前我国新能源商用车供给主要以纯电动商用车为主。2021年，新能源商用车产量18.6万辆，同比增长55.4%。2022年1-3月，新能源商用车产量为5.3万辆，同比增长101.9%。

2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，仅次于欧洲市场。其中，新能源汽车产销仍以乘用车为主，2020年新能源商用车累计仅销售12.1万辆，仅占商用车总销量的2.4%。2017年以来，受补贴退坡等因素影响，新能源商用车在商用车整体市场中的比例连续下降。2021年，新能源商用车累计销量为18.6万辆，同比增长54%。类型上来看，纯电动汽车是新能源商用车的主要构成，新车销售占比逐年增高，插电式混合动力汽车销量连续下降，燃料电池汽车也仍处在示范运营时期，销量仅有千辆规模。2022年1-4月，新能源商用车销量为62,321辆，同比提升62.2%，渗透率为6.2%，同比提升4.2个百分点，新能源微客、轻客渗透率分别达到20.4%和15.5%，比2021年同期分别提升9.0、9.5个百分点；新能源微卡、轻卡和重卡渗透率分别为2.2%、2.7%和3.7%，市场规模大、渗透率低。

2021年2月2日，国务院发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，《意见》指出，推广绿色低碳运输工具，淘汰更新或改造老旧车船，港口和机场服务大巴、城市物流配送、邮政快递等领域要优先使用新能源或清洁能源汽车，要加强新能源汽车充换电等配套基础设施建设。2021年3月16日，工信部发布《2021年工业和信息化标准工作要点》，提出加大力度对燃料电池汽车及动力电池回收利用等标准的制定，对2021年及今后燃料电池汽车的核心技术攻克、加氢站设施的建设推进、纯电动汽车发展都提供了支持和规范，对促进2021年燃料电池汽车特别是燃料电池商用车（重点是燃料电池重卡和燃料电池客车）及纯电动汽车发展有利。双碳战略所催生出的商用车新能源渗透率上升拐点继续释放着巨大的市场潜能。2021年7月30日，中共中央政治局会议又释放出了新一轮明确的指示，要支持新能源汽车加快发展，并加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通，这给新能源商用车市场注入了一剂有力的强心针。

随着新能源各关键核心技术的持续突破，在政策和市场驱动下，平台化、轻量化、智能化、网联化新能源商用车将成为必然，具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品将会进一步提升整车的安全性、可靠性，商用车电动化趋势更加深入发展。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国新能源商用车行业深度调研及投资前景预测报告》共十二章。报告首先介绍了新能源商用车的相关概念。接着分析了全球新能源商用车的发展及国内新能源商用车的发展环境，然后对新能源商用车行业发展现状、细分行业新能源货车、新能源专用车及新能源客车市场进行了系统的分析，对燃料电池商用车、新能源商用车换电模式、商用车智能驾驶做了详实的解析，最后对其典型企业和发展前景做了科学的分析和预测。