蜂窝陶瓷载体是用于汽车尾气处理的一种惰性载体‌，通常由‌堇青石等材料制成，具有蜂窝状结构，表面可以涂上催化剂，用于催化转化尾气中的有害成分，如HC、‌CO、‌NOx等，从而达到国家尾气排放标准。

蜂窝陶瓷载体种类较为丰富，按照尾气后处理反应或过滤原理不同，可分为壁流式载体和直通式载体两种类型。壁流式载体可细分为GPF载体、DPF载体等；直通式载体可细分为TWC载体、DOC载体、ASC载体、SCR载体等。SCR载体指附着于SCR催化剂上的载体，在商用柴油货车中应用较多，为蜂窝陶瓷载体市场主流。

根据和仕咨询研究中心发布的《中国蜂窝陶瓷载体行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，2019年，全球蜂窝陶瓷载体市场规模达到约50亿元人民币，预计2025年中国‌汽车行业蜂窝陶瓷载体的市场需求量将达到26010万升，市场空间近100亿元。全球汽车市场蜂窝陶瓷载体的市场规模预计将达到74100万升，市场空间约250亿元。

在整体式催化剂中，蜂窝陶瓷载体只是支撑体，涂层才是催化剂活性组分的真实载体，因此称为整体催化剂的“第二载体”。此外，蜂窝陶瓷载体还是排放控制技术路线的基础，其发展助力了排放法规的升级，并影响着排放控制技术路线的确定。

日本特殊陶业株式会社（NGK）、美国康宁公司（Corning）为全球最大蜂窝陶瓷载体生产商，以上两家企业占据全球市场近九成份额。在本土市场方面，我国蜂窝陶瓷载体行业起步较晚，受技术壁垒高等因素限制，市场参与者数量较少。国瓷材料、奥福环保、凯龙高科等为我国蜂窝陶瓷载体代表企业。奥福环保主营业务包括VOCs废气处理设备、蜂窝陶瓷载体等，目前已成功推出适合国四、国五和国六标准的蜂窝陶瓷载体，并具备其量产能力。

和仕咨询行业分析人士表示，随着国际政治局势的变化及国内国六标准升级驱动，中国国产蜂窝陶瓷催化剂载体将迎来重要发展期，加速国产替代的进程，打破国内市场被外企垄断的格局。