2月23日下午中央财经委员会第四次会议召开，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，实行大规模设备更新和消费品以旧换新，将有力促进投资和消费。会议指出，要推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造，鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。

鼓励汽车以旧换新，有效拉动汽车板块消费，重点利好新能源汽车产业发展：根据乘联会数据，2022年全国汽车保有量达到3.12亿台，其中乘用车保有量和商用车保有量分别为2.75亿台和3678万台。目前，各地政府及车企均致力于充电桩等基础设施建设，为新能源汽车渗透率提升做充足准备，叠加新能源汽车相比传统燃油车更低的出行成本优势，以旧换新补贴将加速燃油车置换新能源汽车，推动新能源汽车销量及渗透率再上新台阶。

有效降低全社会物流成本，提高运行效率，加速天然气重卡渗透率提升：根据2024年2月10日期货市场数据，天然气：柴油价格比已经降低至0.6。天然气重卡对于物流企业来说具有更高性价比，可以降低物流成本，加快回本周期，提高资金利用效率。2023年天然气重卡渗透率已由2022年的4%提升至16%，同比增长12pcts。本轮以旧换新补贴政策将加速天然气重卡渗透率提升，利好重卡车企及天然气发动机相关供应链。

以旧换新政策出台，有望推动新能源汽车城乡地区加速渗透，加速国四货车淘汰：随着“双碳”目标的推进以及对大气污染治理的持续深入，新能源汽车渗透率提升已经迫在眉睫。2023年5月，政府即发布加快建设充电设施、鼓励发放购车消费券等多项举措，助力乡村地区新能源汽车渗透率提升，此次以旧换新政策有望进一步拉动乡村地区新能源汽车消费。商用车角度，国四排放从2013年7月1日在部分城市施行，自2015年1月1日开始在全国范围施行。根据中国汽车工业协会的产销数据，截至2023年初，国内国四车辆市场累计销量约180万辆，综合年度替换更新以及目前第三方出具的运营数据来推断，国四车辆约120万辆，以旧换新政策将加速国四货车淘汰，提高重卡整体销量。