汽车雷达是指用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。由于汽车雷达整合了超声波特性的探测、防碰撞特性的预警、摄像测距配有的体系框架，它不仅提升了车辆原有的舒适特性还保障了驾驶时段中的安全性，因此汽车雷达具有较高的应用效益。

随着汽车保有量的不断提高，汽车现有的功能和系统似乎已经不能满足用户的需求，汽车智能化逐步成为汽车发展的新趋势。汽车雷达资本市场发展进程加快。2015年-2018年，国内毫米波雷达市场规模从18亿增长到41亿。这背后，一方面是国内汽车行业竞争日趋激烈，辅助驾驶功能成为车型的重要卖点，尤其是自主品牌，往往会采用更高级的辅助驾驶功能来形成“越级配置”；另一方面，C-NCAP将AEB功能作为安全评测加分项目，更是激发了对77Ghz毫米波雷达的“刚需”。而无人驾驶发展加快的背景下汽车雷达的应用需求还将进一步上升，市场前景可期。2021年全年，中国乘用车新车超声波雷达安装数量为9695.4万颗，同比增长11.6%，就整体超声波增量来看，贡献增量的主要是特斯拉和比亚迪两个品牌。

工业和信息化部2021年12月印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》（简称《规定》）。《规定》提出，为推动汽车智能化技术应用和产业发展，将76-79GHz频段规划用于汽车雷达。随着《规定》出台，汽车雷达迎来从24GHz向77GHz演进的技术升级。当前77GHz车载雷达的价格约为24GHz产品1.8倍，技术升级带来了雷达在下游自动驾驶市场价值量的提升，加速上游相关产业链的成熟。

国际汽车雷达企业竞争实力强大，目前，博世、大陆、海拉、电装、富士天通、天合汽车（已与采埃孚合并）等一级制造供应商市场份额领先，其中博世和大陆集团更是甩开了其他竞争主体一个身位。2020年国内外已有8家企业获得融资，多数为早期创新企业。当全球车市备受震荡与冲击时，一些新的种子正在生根发芽。国内市场，2020年以来，几乎没有资本进入超声波雷达领域，毫米波雷达与激光雷达领域相对融资较多，但亿元级融资依然寥寥无几。从融资轮次来看，毫米波雷达领域的融资主要发生在A轮，金额为数千万元；激光雷达领域的融资发生在A和C轮，两笔融资金额分别为1.73亿美元与7000万元。这主要与三种汽车雷达赛道不同有关。超声波雷达虽然有增长空间，但其技术门槛与功能局限已经决定了其发展空间有限，很难有巨头出现；毫米波雷达虽然坐拥一片市场蓝海，但外国厂商对中国厂商仍然形成挤压；唯有激光雷达领域，中外厂商之间差距较小，市场本身也是增量市场，留给资本更多想象空间。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国汽车雷达行业深度调研及投资前景预测报告》共十三章。报告首先介绍了汽车雷达的基本概念和分类、影响汽车雷达发展的经济环境、产业环境和技术环境。接着分析了国内雷达和汽车雷达行业的发展状况，然后对汽车雷达的两个主流细分（汽车激光雷达和汽车毫米波雷达）进行了系统的分析，对汽车雷达技术系统及其在无人驾驶领域的应用做了详实的解析，并对国内外汽车雷达重点企业进行了透彻的研究，最后对其投资状况和发展前景做了科学的分析和预测。