截至2021年，我国已建设高速公路16.91万公里，增加了0.81万公里，其中国家高速公路里程11.7万公里、增加0.4万公里。2021年《国家综合立体交通网规划纲要》指出，截止2035年，国家将建成高速公路网16万公里左右，普通国道网30万公里左右。目前我国已完成高速公路建设95%的任务，距离2035年目标仅剩7000公里，未来国家高速公路建设步伐将明显放缓，行业运营主体未来在收费公路主业的资本运作空间也随之被压缩。投资额方面，2015年以来我国高速公路建设投资额逐年增长，2021年我国高速公路建设投资额为1.52万亿元，按可比口径，同比增长12.4%。

从中国高速公路地区分布情况看，东、中、西各地区高速公路总量以及所占比重都存在明显的差异。尽管西部地区地广人稀，经济不够发达，但战略地位十分重要，高速公路效益也远远大于东部，在西部建设连接中心城市的高级公路通道是很有必要的，也是形成全国统一路网不可缺少的。

截至2020年底，重庆全市高速公路通车里程3402公里，省际出入口23个，收费站286个。“十四五”期间，重庆计划开工建设高速公路1000公里、建成1200公里，高速公路通车里程达到4600公里、省际出口通道达到32个。截至2020年，云南省公路总里程达29.2万公里，其中，高速公路新增5000公里、达到9006公里，新增里程是过去20年建成里程的1.25倍、总里程居全国第二，实现110个县通高速公路、覆盖全部州市政府所在地，129个县全部实现通高等级公路。当前，贵州已建成西南陆路交通枢纽，为高质量发展奠定了坚实的基础。截至2020年贵州省共有高速公路48条（其中国家级高速10条、省级高速38条），通车里程7607公里，排名全国第4位。2020年12月31日，随着成宜高速等8条高速公路正式宣布建成通车，四川省高速公路通车里程突破8000公里，达到8140公里，位居全国第三，“十三五”交通建设圆满收官。2020年，四川省高速公路项目累计建成通车10个、620公里。为加快构建综合交通运输体系，加大基础设施建设，四川公路水路建设连续10年每年投资超千亿元，2020年更高达1900亿元，其中，高速公路单项投资首次达到1000亿元。

当前，西南地区高速公路建设普遍面临资金不足问题。与东部民间资本踊跃参与高速路投资不同的是，西部地区负责高速公路开发、建设和经营的公司大都为国有独资企业，其所承担的也多为投资额大、经营效益差的政府指令性项目，企业根本无力偿还贷款。为此，西南地区各省市积极探索融资渠道，开展BOT招商引资、信托融资、转让高速公路收费经营权等。

中国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。

和仕咨询发布的《2022-2026年西南地区高速公路行业投资分析及前景预测报告》共八章。首先介绍了中国高速公路的发展概况和国家高速公路网的规划情况，然后具体介绍了四川省、云南省、重庆市、贵州省四个地区的高速公路建设发展情况和主要企业的经营状况，最后分析了西南地区高速公路行业的投融资情况、存在风险和未来发展趋势。