截至2021年，我国已建设高速公路16.91万公里，增加了0.81万公里，其中国家高速公路里程11.7万公里、增加0.4万公里。2021年《国家综合立体交通网规划纲要》指出，截止2035年，国家将建成高速公路网16万公里左右，普通国道网30万公里左右。目前我国已完成高速公路建设95%的任务，距离2035年目标仅剩7000公里，未来国家高速公路建设步伐将明显放缓，行业运营主体未来在收费公路主业的资本运作空间也随之被压缩。投资额方面，2015年以来我国高速公路建设投资额逐年增长，2021年我国高速公路建设投资额为1.52万亿元，按可比口径，同比增长12.4%。

自1990年北京第一条高速公路建成至今，总里程已达到1100余公里，为京津冀、环渤海地区的客货运输，提供了服务保障，也为首都功能发展需求，提供了有效支撑。“十三五”期间，北京市公路网不断完善，市域内国家高速公路网“断头路”全部清零，截至2020年底，北京市高速公路运营总里程已达1174公里。其中，“十三五”期间建成京台高速、京秦高速等10个项目，新增里程192公里，是“十二五”时期新增里程的2.4倍，实现跨越式发展。“十四五”时期，北京将结合《北京城市总体规划（2016年-2035年）》落实工作，进一步提升京津冀高速公路网互联互通水平，计划建成京雄高速等5个项目，全市高速公路里程将达到1285公里左右，进一步推进京津冀协同发展交通一体化。2021年，河北高速公路新增通车里程278公里，总里程达到8087公里。2022年7月31日，张北至尚义高速公路正式通车运营，张尚高速全长72.262公里，起于张家口市张北县城西侧的三道洼村北，终于尚义县南壕堑镇冀蒙界处，顺接内蒙古自治区准兴高速公路。张尚高速建成通车，使得张家口市的高速总里程数突破了1300公里，位列全省第一。截至2020年末，山西高速公路通车总里程已达5744.6公里。2021年5月，《山西省省道网规划（2021-2035年）》出台，指出：到2025年，省内国家高速公路网基本建成，省级高速公路网进一步加密，普通国省道网布局基本形成，高速公路规模将由5745公里增至8418公里。山西省将构建国家高速公路和省级高速公路“4纵15横33联”高速公路网布局，规划总里程8418公里。其中，国家高速公路4522公里，省级高速公路3896公里。

中国京津冀地区经济比较发达，高速公路的建设和发展速度也比较快，同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中，京津冀地区仍旧是高速公路的重点需求区域。内蒙古作为中国的煤炭大省，交通基础设施建设在煤炭运输上是非常重要的。高速公路建设在山西经济增长中同样起着举足轻重的作用，已成为山西经济发展的大动脉。

中国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。

和仕咨询发布的《2022-2026年华北地区高速公路行业投资分析及前景预测报告》共十章。首先介绍了高速公路的定义、分类、特征、与经济发展的关系等，接着分析了中国高速公路的发展概况和国家高速公路网的规划情况。然后具体介绍了北京市、天津市、河北省、山西省和内蒙古自治区五个地区高速公路的建设发展情况和主要企业的经营状况，最后分析了华北地区高速公路行业的投融资情况、存在风险和未来发展趋势。