中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。2020年，中国高速公路里程16.10万公里，增加1.14万公里；高速公路车道里程72.31万公里，增加5.36万公里。国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。2021年高速公路完成投资15151亿元、增长12.4%；高速公路里程16.9万公里，比上年末增加8090公里，占公路总里程比重为3.2%，呈现稳步提高态势。

2020年5月12日，交通运输部发布《关于深入推进公路工程技术创新工作的意见（征求意见稿）》。征求意见稿提出，推广智慧公路技术，加快推进智能感知、5G通信、高精度定位和边缘计算等技术在公路工程和路网管理中的应用，大力推进北斗卫星导航系统在公路基础设施的系统应用。2021年6月，交通运输部、国家发展改革委、财政部印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知，指出：全面推广高速公路差异化收费，进一步优化完善分路段差异化收费、分车型(类)差异化收费、分时段差异化收费、分出入口差异化收费、分方向差异化收费，及分支付方式差异化收费等模式。2022年7月，《国家公路网规划》发布，《规划》明确提出了国家公路网到2035年的布局方案，其总规模约为46.1万公里。其中，国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。

目前我国各地区高速公路建设情况同其经济发达情况大体保持一致。经济发达的地区，高速公路面积密度比较大；经济较落后的地区，高速公路面积密度也相对滞后。这一局面的形成主要同我国之前推行的优先发展发达地区交通基础建设的战略规划有很大关系。从我国高速公路规划布局情况来看，高速公路发展将参考经济发展状况的同时，兼顾区域间的均衡化发展。这将有助于减小和改善东西部地区高速公路建设的巨大差距和区域协调发展。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告》共十八章。首先介绍了高速公路的定义及经济效益等，接着对国际国内高速公路行业的发展现状进行了重点分析。然后详细介绍了华北、东北、华东、华南、华中、西南、西北地区的高速公路建设运营情况。随后，报告对高速公路行业的经营与管理、收费、面临问题、上市公司经营状况以及高速公路BOT模式进行了具体分析，并对高速公路的投资状况和未来发展趋势进行了科学的分析，最后详细列明了与高速公路行业密切相关的政策法规。