项目委托方信息：

委托方是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。公司位于广西柳州，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米，资产总值70亿元，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。

研究内容概况：

受中国两大特色—“2+2+2”的社会家庭结构、二次购车限制两大推动，至2019年，国家庭7座车型销量占比有望由5%提升至15%，占比有望超过美国，接近日本。1980-2000年，美国正值婴儿潮爆发时期，7座车车型销量持续走高，销量占比高达25%，目前美国、欧洲和日本的销售占比分别为10%、10%和20%。
中国特色一：二胎婴儿潮爆发，2+2+2家庭结构下，量变引起质变，5座车不够用了。与美国1980-2000年非常类似，中国正处在目前二胎政策放开与1980-1990年（37岁-27岁）生育高峰，中国版婴儿潮时刻来临。2016年中国出生人口增加130万至1786万，其中45%为二胎人口，2013年以前二胎占比仅稳定在30%，随着二胎政策影响的进一步扩散，“2+2+2”的三代家庭结构将日益增加。
中国特色二：二次购车限制将促使国内7座车占比高于全球平均水平。二胎家庭人数增加的情况下，要解决家庭共同出行的需求有两条路径：一是购买第二辆车；二是更换更大车型。而8个人口大城——北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳均存在限购政策，8个限购城市人口共1.1亿，人口占比为10%，汽车保有量、销量占比达到21%和25%，在牌照数量有限的情况下，要满足三代人口同时出行的需求只能换购7座车，无法增购5座车。
7座车市场空间：预计2019年家用7座车销量363万辆，占比达15%。经我们测算，2016年国内共销售57万辆7座SUV和74万辆MPV（剔除微面等商用车型），占新车销量的5%。根据预估的每年新增二胎家庭人口（100万－200万）及国内消费者对SUV、MPV的偏好差异，我们预计至2019年，家用7座车占比将增加至15%，年销量达363万辆。