一、项目基本概况

项目达产年设计生产能力为：年产三元催化剂产品600万套。

本次建设项目占地面积160亩，总建筑面积96300.00平方米。项目的总投资为47700.00万元，其中，建设投资为42100.00万元（土建工程为15609.36万元，设备及安装投资21241.50万元，土地费用3200.00万元，其他费用为626.34万元，预备费1422.80万元），铺底流动资金为5600.00万元。

二、项目提出背景

随着国民经济的高速发展，交通运输业所带来的环境污染日益严重。对国内外大城市大气质量的测试结果表明：汽车尾气是空气污染的主要污染源，中国在这方面 ,问题尤为严峻。目前，有资料表明，在全世界20个大气质量最差的城市中，中国就占了10个，其严重性可见一斑。

据环保局消息，讨论中的汽车国V标准将在今年下半年实施，目前正在制订汽油标准和汽车标准过程中。据了解，进入国V标准后，北京市在用车氮氧化物排放将总体下降10%。然而随着国内的标准的不断提高，为了抑制汽车尾气排放污染物的产生，促使发动机生产厂家改进产品以降低这些污染物质产生的源头，世界各国也在相继制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。

在全球生态环境不断恶化的今天，环保已经成为很重要的一个科技领域和政府行政行为。空气质量、节能减排是大众和决策者及科学家共同关心的问题。特别是随着汽车产量和用户的猛增，汽车排放的尾气成了流动的污染源，对大气的污染和对人类健康的危害十分严重。美国每年由汽车向大气排放的污染物高达2～2.13亿吨。日本每年由汽车向大气排放的污染物亦达600万吨。汽车排放废气中的CO、HC、NOx、铅化物和硫化物等成分对人体危害极大。因此，治理或控制汽车尾气排放，已成为全球环境保护亟待解决的重大课题。为了消除这一严重的社会公害，美、欧、日等发达国家相继制定了严格排放法规。美国早在上世纪70年代就已经推广应用。我国从2003年起，新车才开始加装尾气净化催化剂。汽车尾气净化催化剂寿命有限，使用一段时间后净化尾气的效力会成倍减弱。加之于目前国内油品中的硫和石蜡的含量较高，汽车尾气催化剂可能在未达到有效期限时就已经失去效力。尾气催化剂效力减弱甚或失效后，汽车尾气中污染物的排放会成倍地增加。实验表明，一辆未加装尾气催化剂的汽车比加装尾气催化剂的汽车污染物排放量可高出20倍。在发达国家使用汽车尾气催化剂的时间比较长、市场规范，多数消费者会定期主动更换，所以汽车尾气净化器已形成相当大的产业。在中国，一方面国家在政策上已有所体现，并且加强这方面的宣传；另一方面，车主已逐渐意识到定期更换汽车尾气催化剂的重要性。中国的汽车和摩托车销量已是世界第一，所以，很快会形成世界上最大的尾气净化器市场。

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三、项目投资预算

本项目总投资资金47700.00万元人民币

四、项目经济效益评价

项目建成后，达产年可实现年产值96000.00万元，年均销售收入为70981.82万元，年均利润总额11496.07万元，年均净利润8622.05万元，年上缴税金及附加为488.58万元，年增值税为4441.68万元；投资利润率为24.10%，投资利税率34.44%，税后财务内部收益率17.91%，税后投资回收期(含建设期)为6.53年。

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