目前交通运输是能源消耗量最大，能源消耗增长最快的行业，是全国节能减排的重点行业之一。汽车尾气排放对大气造成的污染一直广为诟病，交通运输方面的节能减排由此受到各地关注。交通方面的节能减排包括诸多方面，首先是老旧机动车的淘汰，油品的升级；其次是新能源和节能汽车的推广；再次还包括公共交通的推广等。

2019年，国家铁路能源消耗折算标准煤1634.77万吨，比上年增加10.57万吨，增长0.7%。单位运输工作量综合能耗3.94吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.13吨标准煤/百万换算吨公里，下降3.2%。单位运输工作量主营综合能耗3.84吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.03吨标准煤/百万换算吨公里，下降0.88%。国家铁路化学需氧量排放量1764吨，比上年减排114吨，降低6.1%。二氧化硫排放量5438吨，比上年减排4398吨，降低44.7%。

近几年来，为了加快推进交通节能减排行业的发展，我国政府相继出台了多项法律法规，尤其是在新能源汽车的推广方面，政府在发展环境方面、财政税收方面均提供了大力支持。例如在2018年7月10日，交通运输部发布了《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》。2019年4月，国家在《2019年节能减排补助资金预算的通知》中，推广的新能源汽车数量达到110.45万辆，预拨付推广补贴资金约为144.10亿元，为我国新能源汽车行业发展提供了财政支持，进而也在一定程度上推动交通节能减排行业的发展。

2021年全国两会，“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告。“碳达峰”与“碳中和”不仅涉及国际气候议题中各国博弈与减排责任之间的关系，也与中国可持续发展目标息息相关。交通领域的碳排放是引发全球气候变化的主要因素之一，减少碳排放对产业结构布局、能源结构调整，乃至对于人们生活、出行方式都会带来深刻变革。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国交通节能减排投资分析及前景预测报告》共十一章。首先介绍了交通节能减排的宏观环境、国内交通行业的经济运行情况，然后具体分析了国际国内交通节能减排现状、交通细分行业节能减排情况、交通节能减排的发展热点。随后报告对交通节能减排的CDM项目开发、融资环境、投资及前景做了细致分析。最后分析了中国交通节能减排的政策监管及规划。