集装箱制造业已经成为现代交通运输产业链中重要的一环，是航运业尤其是海运业的上游企业，与世界航运形势具有较高的依存度，并且随着世界经济，国际贸易的发展而发展。中国现已崛起成为世界上最大的集装箱化出口国，占据了全球集装箱吞吐量的三分之一。目前，中国集装箱企业能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱（保温集装箱、罐式集装箱）、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品1000多个规格品种，产品远销世界五大洲100多个国家和地区。

目前中国物流企业面临着“一柜难求”的困局，一方面是中国外贸订单的大幅增长，一方面是疫情导致海外港口效率变低、空箱积压，集装箱出得去却回不来，发生了错配。从2020年下半年开始，中国海运市场就在出口的强劲复苏之下迎来爆发式增长，国内多个港口出现集装箱需求暴涨。加之2020年12月，国家商务部发文支持集装箱行业扩大产能，提高运力供需投放。政策的红利又为集装箱制造业的发展注入了加速的“燃料”，国内集装箱龙头企业都进入订单暴增的上升通道。2021年中国金属集装箱产量为23057.6万立方米；2022年1-3月中国金属集装箱累计产量为4120.8万立方米。2021年末全国拥有集装箱箱位288.4万标准箱。随着我国造箱企业加大生产力度，班轮公司加快空箱回运，目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。我国主要集装箱生产企业新箱库存已经超过40万标箱，新箱供给有充足保障。截至2021年12月底，我国主要造箱企业旗下的近40条生产线，生产国际海运标准集装箱（ISO系列）累计超过560万TEU，月产量提升到历史平均水平的2.5倍。新箱成品库存为75万TEU，新箱库存的健康均衡率达到了170%以上，说明供需达到相对平衡。

2020年，全国港口完成货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%；内、外贸吞吐量分别完成100.5亿吨和45.0亿吨，同比分别增长4.4%和4.0%。完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长1.2%。2021年，全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿TEU，同比增长7%；完成货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，其中外贸货物吞吐量47.0亿吨，同比增长4.5%。2021年，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、营口港（第10）。与2020年相比，北部湾港排名从第11名上升至第9名，成功跻身前十。2022年1-4月全国港口完成货物吞吐量49.05亿吨，同比增长0.2%，其中完成外贸货物吞吐量14.86亿吨，同比下降4.2%；完成集装箱吞吐量9104万TEU，同比增长1.7%。

2020年12月3日商务部表示，关于外贸物流问题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。商务部将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能，同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国集装箱制造行业投资分析及前景预测报告》共十三章。首先介绍了集装箱的基本概况，接着分析了集装箱制造行业的整体发展情况，包括发展环境、规模、产量、进出口数据、重点区域、竞争结构及问题对策。然后具体介绍了干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱和特种集装箱的发展。随后，报告对集装箱制造行业的关联产业、重点企业做出细致透析。最后，报告对中国集装箱制造行业的投资潜力及发展前景进行科学的分析和预测。