尽管全球供应链的拥堵压力得到缓解，但全球的通货膨胀和市场波动使得物流计划的制定与实施充满了不确定性。随着各个国家、企业以及整个物流行业始终坚持不断了解掌握和适应变化，全球供应链目前呈现稳定恢复态势并在逐步实现平衡。

市场趋势

全球综合采购经理人指数（PMI）表明，2023年初的经济发展态势有所改善，但整体经济仍然疲软。全球能源价格下降、中国放开疫情管控，制造业和服务业逐渐恢复: 在这些因素的推动下，1月份全球综合PMI略有上涨。2月份的制造业库销比以及制造业出口订单数量均有提高。

专家们分析美国的通货膨胀率似乎已达到峰值，但仍然无法确定何时会降至2%的目标通货膨胀率。欧洲的通货膨胀率2022年迅速上升，截至目前虽已创下历史新高，但可能仍未达到峰值。最新数据表明，集装箱贸易持续下滑，大多数地区呈现负增长态势。北美和欧洲的港口拥堵现象持续减少，而中国的港口拥堵状况仍在波动。

全球航线市场概况

2022年第四季度，由于能源价格下滑、冬季气候温暖以及中国的重新开放，主要经济体的表现优于预期。鉴于全球整体通胀率呈现下行趋势，各国提供强劲的财政支持，消费者信心走出低谷，且2022年翘尾效应带来了一定的增长，预测机构对2023年前景的悲观态度略有改善。然而，这并不意味着全球经济已经恢复正常。2023年，全球经济增长将低于2%（马士基官方预测2023年全球GDP增长率为1.5%）。此外，目前经济发展的动力来自服务业。

如果说迄今为止全球经济已成功躲过衰退，制造业却仍深陷衰退泥潭。所有指标均表明全球经济活动普遍放缓；困扰经济发展的难题是商品库存过多（特别是在北欧）以及企业对未来消费者需求的信心不足。

从消费者的角度来看，经济前景所释放的信号较为复杂。美国和欧洲拥有非常强大的劳动力市场，能够提供有力的就业保障。然而，尽管通货膨胀率在不断下降，但仍然处于较高水平，导致人们的购买力明显减弱，且民众希望政府提高利率。因此，企业担心，一旦人们花完了所有积蓄，其消费能力就会相应下降。

全球经济面临多重下行风险：由于利率不断上升且城市面临着重大的财政收入损失，美国一些大型城市和非银行金融领域的财务稳定性引发了人们的担忧。此外，尽管通货膨胀在没有造成经济衰退的情况下已得到缓解，但要实现美联储的2%目标，道阻且长。美国消费者恢复购买能力，可能比我们基准计划中预测的更为艰难，需要很长的时间才能实现。