电磁悬挂性能优势明显，成为汽车悬架智能化的重要发展方向

电磁悬架为主动悬架的一类，通过控制电磁绕组中的电流改变磁流变液状态，进而调节悬架刚度与阻尼实现更加精细化的悬架调节效果。磁流变液为电磁悬架核心组成部分，是实现精细化调节的关键，技术壁垒高筑。性能方面，电磁悬架优势明显，反应速度高达1000 Hz，比传统减震器快5倍，同时调控精准，能够适应不同路况调节阻尼，兼顾舒适性、操控性与稳定性，但由于成本因素目前多用于较高端车型。

凯迪拉克开电磁悬挂应用先河，多家主机厂密集跟进

产业化进展来看，电磁悬挂一直是凯迪拉克御用主动悬挂类型，同时多家主机厂SUV中高端车型密集跟进。2002年凯迪拉克STS作为首款搭载MRC电磁悬挂的豪华商务轿车上市；2008年CTS-V横空出世；近年CT5配备的MRC电磁悬挂已经是该技术的第四代衍生产品。相比之前的系列，第四代MRC由四轮高精度加速度传感器、惯导测量单元和改进的减震液组成，阻尼响应速度较上一代提升了45%，具有更舒适、更平顺和更精细的调节能力。此外，多家主机厂紧跟潮流，陆续推出多款配备电磁悬架的SUV中高端车型，如沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、特斯拉Model X等。

悬架系统智能化为必然趋势，电磁悬挂中长期渗透空间广阔

据QYResearch预测，2025年国内乘用车包括空气悬架、CDC悬架、电磁MRC在内的智能电控悬架市场规模有望达288亿元。我们认为汽车智能化转型升级驱动悬架系统智能化发展成为必然趋势，电磁悬挂凭借阻尼可变和调控精准的显著优势成为汽车悬架智能化的重要发展方向，认为伴随行业研究深入、技术不断成熟和磁流变材料迭代升级，有望实现持续降本增效，电磁悬挂中长期渗透空间广阔。建议关注电磁悬挂&磁流变材料行业及公司相关进展。