2023年10月《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提出2025年要实现电动垂直起降航空器（eVTOL）定点运行，为低空文旅飞行器起降场及配套设施建设提供了技术发展方向和目标。

2023年12月《国家空域基础分类方法》新增真高300米以下的G类空域和真高120米以下的W类空域，为eVTOL、轻小型无人机、通用航空提供了合法的低空空域，为低空文旅飞行器起降场及配套设施建设提供了空域资源保障。

2024年1月1日起实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确县级以上地方人民政府及其有关部门按照职责分工，负责本行政区域内无人机驾驶航空器有关管理工作，为低空文旅飞行器起降场及配套设施的管理提供了法规依据，保障了飞行安全。

根据和仕咨询集团数据显示，2023年，我国低空经济市场规模达到了5059.5亿元，同比增长33.8%，预计到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年将超过6万亿元。我国低空旅游市场尚处于起步阶段，2022年国内参与空中游览和航空运动的人数仅为48万人次2023年我国低空经济下游业务飞行量中，低空旅游等消费类占比仅为9%。据测算，我国低空旅游市场的潜在消费规模将达到亿级人次，随着我国旅游产业和低空经济产业的快速发展，到2030年我国低空旅游经济规模有望达到2000亿元以上。

截至2023年，中国所有A级景区数量共计14847个，目前有低空游览项目的景区有张掖、桂林、八达岭长城、三亚等。预计2026年eVTOL可投入低空游览领域运营的市场空间将达到18.1亿元，并以65.3%与58.9%的年复合增长率于2030年和2035年分别增长至135.1亿元与1367亿元。

起降场的建设需求随着低空经济的发展而快速增长。例如，湖南省计划布局建设5000个起降平台；截至2023年底，深圳已完成129个起降平台的建设工作，2024年的目标是将起降平台数量增加至400个。

低空文旅飞行器起降场及配套设施市场潜力巨大，随着低空经济的快速发展，上游的核心零部件与材料需求旺盛，中游的整机制造、运营与支持业务不断拓展，下游的应用服务领域持续扩大，配套设施建设加速推进。