4月28日晚间，上汽集团发布2022年财报和2023年一季报。2022全年年营收和利润双降，2023年一季度状况更加艰难。2022年，上汽集团总营收为7440.6亿元，同比下跌4.59%；扣非净利润为89.9亿元，同比下跌51.6%；2023年一季度，上汽集团总营收大跌两成至1459.2亿元，扣非净利润下跌56.3%至21.6亿元。

上汽集团是国内销量最大的车企，销量和利润贡献主要来自两大合资车企即上汽大众和上汽通用。近年来，汽车行业向智能电动化剧烈转型，合资车企普遍落后，上汽集团自主品牌也没能跟上节奏。此外，2022年3月至6月，上汽集团总部所在地上海市经历较长时间疫情静态管控，车企生产销售受到冲击。

2022年财报显示，上汽集团共销售汽车530.3万辆，同比下跌3%。其中，新能源汽车销量为107.3万辆，同比增长46.5%，两项数据均弱于大市。上汽集团自主品牌业务主要载体是上汽乘用车分公司，该公司2022年销量同比增长4.8%至83.9万辆。上汽集团自主品牌向电动化转型不够坚决，新能源车型与燃油车产品同时归属于上汽乘用车分公司。直至2020年12月和2021年10月，上汽集团分别设立两个独立子公司“智己汽车”和“飞凡汽车”。由于成立时间较晚，两家新公司刚刚推出量产车型，现在还处于高投入期。

点评：

所谓成也萧何，败也萧何，两大合资企业之前的贡献有多大，现在就有多痛。不过关键点还在于自己吧，上汽的自主新能源品牌本就乏善可陈，为什么还搞两个分散精力？这？