在汽车智能化浪潮的澎湃推动下，一项曾被视为高端配置的技术——360环视系统（亦称全景影像系统），正以惊人的速度驶入中国寻常百姓家的座驾之中。它如同为汽车装上了“上帝之眼”，通过环绕车身的广角摄像头采集图像，经算法拼接合成车辆周围360度的鸟瞰全景视图，并常融合动态辅助线、障碍物预警等功能，极大提升了泊车、窄道通行等场景下的安全性与便利性。这项技术不仅是驾驶员的得力助手，更是智能驾驶感知层不可或缺的重要组成部分，其发展轨迹深刻映照着中国汽车产业智能化转型的脉搏。

当前，中国360环视系统行业正处于从快速普及向高阶智能演进的关键阶段。在供给端，产业链日趋成熟，从上游的摄像头模组、图像传感器、芯片（如SoC、ISP），到中游的系统集成与软件算法开发，再到下游的前装整车厂与后装市场，已形成完整生态。市场需求在多重动力下持续爆发：一方面，消费升级促使安全与舒适性配置成为购车关键考量；另一方面，中国复杂的城市路况与停车环境构成了天然的刚性需求。更深远的是，随着自动驾驶技术路线向以视觉为主导的方向倾斜，360环视系统作为低成本、高可靠性的周视感知方案，其战略地位日益凸显。行业已超越单纯的“环视影像”功能，向与自动泊车（APA）、记忆泊车（HPA）乃至更高阶智能驾驶功能深度融合的“环视感知”系统演进。

行业的蓬勃发展，离不开国家政策的有力引导与规范。近年来，中国政府将智能网联汽车提升至战略高度，出台了一系列纲领性文件。例如，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确鼓励智能化技术在车辆上的广泛应用；《智能网联汽车技术路线图2.0》对感知系统提出了具体的技术发展目标。在标准层面，中国积极参与并推动相关国际国内标准制定，对图像质量、系统性能、功能安全等方面提出要求，为行业健康有序发展奠定了基石。特别是对于商用车及部分乘用车车型，相关法规已开始将某些高级辅助驾驶功能纳入鼓励或准强制配置范围，间接带动了360环视系统的前装渗透率快速提升。

政策东风与市场热情共同催生了一个规模可观且增长迅猛的市场。根据和仕咨询集团最新监测数据，2023年度，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载360环视系统的上新车交付量首次突破800万辆，同比增长超过35%，前装标配渗透率已攀升至约40%。其中，在新能源汽车和本土品牌车型上的渗透率显著高于行业平均水平，部分高端品牌或车型系列已接近100%标配。若以产值计，2023年中国汽车360环视系统市场规模已突破150亿元。展望未来，随着技术成本的下探和向中低端车型的进一步下沉，预计到2027年，其前装渗透率有望超过60%，市场规模将向300亿元大关迈进，增长曲线依然陡峭。

这片广阔的蓝海市场，吸引了众多玩家竞相角逐，形成了多元化、分层次的竞争格局。市场竞争者可大致分为几个阵营：首先是国际顶级零部件巨头，如博世（Bosch）、大陆集团（Continental）、法雷奥（Valeo） 等，它们凭借深厚的技术积淀、完整的系统解决方案和全球化的客户网络，在高端市场占据重要地位。其次是快速崛起的中国本土系统供应商，这些企业反应敏捷、创新活跃且成本控制能力强，已成为市场的中坚力量，代表性企业包括德赛西威、华阳集团、经纬恒润、纵目科技、智华科技（隶属于清华大学苏州汽车研究院） 等，它们在与国内整车厂的紧密合作中不断实现技术突破和市场份额扩张。再者是专注于视觉算法与软件的科技公司，如Momenta、商汤科技、中科创达等，它们为行业提供核心的视觉感知算法与软件栈。此外，部分整车厂，特别是如比亚迪、蔚来、小鹏等积极布局全栈自研的新能源汽车品牌，也在致力于打造与自身车型深度集成的360环视及相关智能驾驶功能，形成内部供应体系。当前竞争焦点已从单纯的硬件比拼，转向了以算法精度、系统融合能力、用户体验和持续OTA升级为核心的软硬件综合实力较量。

展望前路，中国360环视系统行业的发展趋势清晰可辨。技术层面，高清化（迈向800万像素及以上）、超广角、低照度性能提升是基础方向；更深度的“融合感知”是核心演进路径，即360环视系统将与毫米波雷达、超声波雷达、乃至激光雷达的数据进行深度融合，构建更精确、更鲁棒的车辆周围环境模型，为L2+及以上级别的自动驾驶提供关键支撑。同时，基于环视摄像头的智能功能将不断丰富，如透明底盘、远程全景监控、驾驶行为分析等。市场层面，前装市场将继续作为主战场，并向A级及以下经济型车型快速渗透；后装市场则会向专业化、品牌化发展，服务于庞大的存量汽车市场。此外，随着商用车安全法规的趋严，其在卡车、客车等领域的应用也将迎来爆发。产业层面，跨界合作与生态共建将成为常态，芯片厂商、算法公司、系统集成商与整车厂之间将构建更加紧密的共生关系。行业整合也可能加速，具备核心技术、强大客户资源和规模效应的头部企业将赢得更大优势。