据公安部统计，2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆；机动车驾驶人达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人。2024年全国新注册登记机动车3583万辆，新领证驾驶人2226万人。

截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

2024年，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3750万笔。其中，汽车转让登记业务3502万笔，占93.40%。自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续5年超过汽车新车上牌量。

2024年汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%；出口金额达1173.5亿美元，同比增长15.5%。2024年全国二手车出口总量达到了43.6万辆，同比大幅增长46.5%，而出口货值则跃升至92.1亿美元，同比增长23.3%。这一数据不仅反映出我国二手车在国际市场上的需求日益旺盛，也表明中国制造的汽车产品正逐步赢得全球消费者的青睐。

二手车出口风潮渐起的一个重要原因是政策的支持与引导。2023年5月，国务院办公厅印发的《关于推动外贸保稳提质的意见》明确提到，支持更多地区开展二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量。

从2019年第一批10个地区试点，到2020年扩大范围增加至30个地区，整个出口企业的范围面更广，政策也在逐渐完善，例如出口许可证由一车一证改为一批一证，进一步简化了二手车出口流程，为出口创造了便利环境，这一政策比补贴效果更明显。

配套利好政策频出让二手车出海搭上“顺风车”，而新能源乘用车成为二手车出海的绝对主力。2023年上半年，包括电动汽车、混合动力汽车在内的国产新能源汽车出口53.4万辆，同比大增160%。随着全球对环保和可持续性的关注度增加，贴上新能源标签成二手车销量王道。

新能源二手车在业内被称为“平行出口车”，与传统意义上的二手车概念大不相同，一般是指将国内的新车，尤其是新能源新车以二手车的形式出口到国外。由于国内新能源汽车配置高、价格低，在国际市场具备一定优势。

我国二手车已销往全球近120个国家和地区，主要出口市场为“一带一路”沿线国家，对“一带一路”沿线国家累计出口量占总出口量的97％，累计出口金额占总出口金额的93.8％。从出口国看，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古、吉布提为我国二手车前五大出口市场，出口量占总出口量的63％。目前很多出口企业已经开始向欧洲地区出口，包括西欧和东欧的一些国家，主要是新能源汽车。国内新能源二手车性价比高，技术迭代快，保有量大，在海外市场很受欢迎。

随着我国汽车保有量持续增长，二手车流通作为汽车全生命周期承上启下的重要环节，在盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费等方面的重要作用越发凸显。

2022年商务部、公安部、海关总署《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》指出，开展二手车出口业务的地区要结合本地特点，培育二手车出口相关的维修整备、检测认证、仓储物流、金融信保等配套服务体系。支持企业加快国际营销网络建设，为企业拓宽市场渠道搭建交流合作平台。指导企业通过自建、资源共享或多渠道合作等方式，建立与出口规模相适应的售后服务体系，保障售后配件供应，提供维修技术支持，建立投诉处理和售后服务快速响应机制，提升售后服务专业化水平。在车辆交易登记、许可证申领、口岸通关、车辆注销等环节提升便利化水平，为二手车出口创造良好环境。