钢铁物流是以“钢铁”为载体，以“物流”为运作，以“信息”为核心，集钢材贸易、电子商务、三方物流为一体，资金流、信息流、物流相互促、进相互融合，涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的交叉行业。

我国是世界上钢铁物流规模最大的国家。伴随着我国经济高速发展和钢铁产量的快速增长，钢铁行业物流也得到了迅速发展。近几年，我国钢铁物流业不仅总体规模在扩大，而且在传统的钢铁现货交易基础上发展了许多具有现代服务功能的新领域。涌现了一批现代化集钢材仓储、运输和交易等为一体的钢铁物流园区，钢铁电子商务也得到不断的完善、创新和推广，这将有助于全面提升我国现代钢铁物流加工配送服务功能并改善我国钢铁流通格局。

2013-2016年钢材产量逐步上升，到2017年受国家宏观政策“去产能”调控影响，钢材产量有所下降，到2018年开始又逐步上升，2019年钢材产量达到12.0亿吨，同比增长9.0%。2020年中国钢材产量达到了13.2亿吨，同比增长7.7%。根据中国钢铁工业协会数据，2013-2015年，我国钢材消费量由5.50亿吨增长至5.65亿吨，2016年稍有下降，至2019年我国钢材消费量达到6.57亿吨，2020年我国钢材消费量为7.40亿吨，同比增长12.6%。

钢铁高产能与大宗交易的商业动作之下，是强大的物流基础体系在支撑。2019年我国钢材产量达到约12亿吨的峰值，根据运联智库数据，2019年钢铁货运量也相应地增加至38.86亿吨，从近几年的货运量看，我国钢铁货运量将呈稳步增长态势，物流市场规模也在不断上涨。根据历年钢铁产量与货运量比例，初步测算2020年中国钢铁货运量约为43亿吨。2021年,我国累计粗钢产量达10.33亿吨，这背后需要近50亿吨的物流运输量。2021年下半年以来，我国钢铁行业再度面临巨大下行压力，向物流要效益成为企业共识。

2018年5月，由鞍山钢铁牵头申报的团体标准《钢铁物流企业信用评价指标体系规范》正式开展立项工作，这也是国际上首个立项的钢铁物流企业信用评价标准。该标准对于拓宽现代钢铁物流企业经营市场能力，提升钢铁物流行业整体水平，推进钢铁物流行业诚信体系的建设和发展具有积极的推动作用。当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，钢铁物流行业也面临着高质量发展的需求。在“十四五”规划的开局之年，我国钢铁物流全产业链需要构建新发展格局，转变发展方式，推动质量变革、效率变革、动力变革，加速向科技化、信息化、专业化、数字化、智慧化及绿色化的转型，从传统的封闭竞争走向开放的战略合作，形成供需有效衔接、良性互动的高水平发展格局。根据中物联钢铁物流专业委员会调查发布的钢铁PMI数据分析，2021年钢铁PMI预计将回归扩张区间，生产指数、新订单指数等分项指标都有望保持上升趋势；其次，受益于国家“六稳六保”的政策实施，受益于新基建、“双循环”的政策机遇，受益于供给侧改革和需求侧管理的政策推进，我国钢铁物流行业拥有丰富的多重利好政策加持。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国钢铁物流业投资分析及前景预测报告》共十一章。首先介绍了钢铁物流的相关概念、分类等，接着分析了国内钢铁行业和钢铁物流业的现状，然后介绍了中国现代钢铁物流的发展。随后，报告对钢铁物流业供应链、区域发展、重点企业运营状况、钢铁流通业做了细致的剖析，最后重点分析了钢铁物流业的投资状况，并科学预测了其未来的发展趋势。