航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称，而航空和航天分开来讲又在细节上有所区别。其中航空指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，而航天则指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航行活动。

2019年全球航天产业的总收入为3660亿美元，2020年全球航天产业收入为3710亿美元。2020年全球卫星产业的总收入约为2710亿美元，与2019年持平。2020年全球卫星产业收入占全球航天产业收入的73%。2021年，全球航天产业收入已达6000多亿美元，其中商业航天占比高达80%，商业航天产业已经成为世界发达国家倍受追捧的战略性新兴产业。全球客运业务量在2021年小幅恢复，国际民航组织关于COVID-19对民用航空的经济影响分析表明，世界范围旅客数量达23亿人次，是大流行病之前（2019年）水平的49%，与2020年60%的降幅相比有所上升。

2020年，美国发布新版《国家航天政策》、第5和第6号航天政策令、《国家行星保护战略》等多项战略政策，为航天能力发展营造良好环境，巩固全球航天强国地位。俄罗斯推动制定《2021-2030年俄罗斯联邦国家统一航天活动计划》、第三版《俄联邦国家安全战略》等战略规划，指导本国航天发展。欧盟委员会通过《欧洲可持续空间》政策，强调发展新型航天能力，推动航天在欧洲经济发展中发挥重要作用。中国将卫星互联网纳入“新基建”范畴，并在交通运输、广播电视等多个行业发布规划，推动卫星应用的发展。

我国航天产业发展打开新局面。2021年全年我国航天发射次数达到55次，位居世界第一。从中国空间站建设取得阶段性重大胜利，到“天问一号”拓展我国星际探索新旅程，在航天发射数量再次刷新历史纪录的这一年中，我国航天事业取得令人瞩目的成就，一批航天重大计划达成或逐步接近设定目标，更长远的探索计划则蓄势待发。

我国一贯坚持和平利用太空，共享航天成果。按照《关于加快推进“一带一路”空间信息走廊建设与应用的指导意见》总体要求，全面推进“一带一路”空间信息走廊的建设与应用，中国航天技术及服务进一步融入全球、开放共享，惠及沿线国家经济社会发展，增进民心相通和人文交流，成为我国与沿线国家共建“一带一路”的新亮点。从2020年4月份把空间基础设施正式纳入新基建的范畴，到《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》里提到“强化国家战略科技力量”，都充分表明航空航天产业是综合国力的集中体现和重要标志，是国家先进制造业的重要组成部分，是国家科技创新体系的一支重要力量。

展望未来，需求端看，装备的国际比较差距和结构优化存在较大空间；供给端看，以“20”系列为代表的新一代装备逐渐成熟，供需共振推动行业景气上行。行业的投资逻辑正逐渐向基本面驱动为主、改革驱动为辅转变。可重点关注航空装备和制导装备产业链“两条主线”，把握信息化和新材料“两条赛道”。此外，国产大飞机和商业航天领域也孕育着新的投资机会。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国航空航天产业深度调研及投资前景预测报告》共十七章。首先介绍了航空航天基本概念及产业发展环境，接着对航空产业、航天产业、民用航空和通用航空产业进行了深入分析，然后分别对飞机制造业、无人机、卫星、航空发动机和航空材料等产业链关键环节进行了分析介绍，随后介绍了国内外航空航天领域重点企业布局经营情况。接着介绍了航空航天领域投资机会及典型项目的投资建设，最后对航空航天产业的未来发展前景和趋势进行了科学的预测。