尽管在飞机制造中钢的应用比重不断下降，但由于钢具备高强度、高韧性、高耐应力以及良好的抗冲击性能，飞机的一些关键承力结构件如起落架、大梁、大应力接头、高应力紧固件等仍在继续使用钢材。无论是在半成品生产中，还是在复杂结构件的制造中，尤其是在以焊接作为最终工序的焊接结构件生产中，钢材都是难以替代的材料。在现代飞机结构中，钢材用量大约在5%-10%的水平。

低合金超高强度钢300M是典型的飞机起落架用钢；低合金超高强度钢D6AC是典型的固体火箭发动机壳体材料；超高强度AF1410钢因其高强度、高断裂韧性，以及优良的焊接和切削、成型性能而备受青睐；超高强度钢30CrMnSiNi2A以其综合性能优良、经热处理后获得的高强度、良好的塑性和韧性、良好的抗疲劳性能和断裂韧性、低的疲劳裂纹扩展速率，因而在航空工业中占有重要地位。

2020年4月，工业和信息化部发布行业标准《高速钢航空加长钻》，该标准于2021年1月1日实施。标准号为JB/T 13679-2020；备案号为80810-2021；备案公告为2021年第3号。2021年3月11日，十三届全国人大四次会议表决通过了关于国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的决议。之中对制造业核心竞争力的各个领域做出了明确的圈定，涉及航空航天及产业链上下游的包括：造业核心竞争力、重要领域、高端新材料、高品质特殊钢材、高性能合金、高温合金、高纯稀有金属材料等技术。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国航空钢材产业深度调研及投资前景预测报告》共十章。首先对航空钢材进行概述，接着对全球航空钢材市场进行深入分析，然后分别中国航空材料市场进行了阐述，随后对中国航空钢材行业、中国超高强度钢市场及其他细分市场进行重点剖析。接着介绍了航空钢材市场的具体应用情况及航空钢材重点企业经营情况，最后对航空钢材产业未来发展前景和趋势进行了科学的预测。