物流地产是由美国的普洛斯公司（GLP）率先提出并实践的，开始于20世纪80年代，物流地产发达的国家以欧洲和美国为主。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流地产相比，它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应。

随着国家对房地产宏观调控的力度不断加大，住宅等物业类型的利润空间日趋下降，而风险不断增高，房地产市场投资者都在积极寻找各种新的投资机会甚至转型。与相对供应过剩、竞争加剧的写字楼及商铺市场，以及拥有大量新增供应且受政策管控的住宅相比，物流地产回报较高且发展前景广阔，正日益成为中国物业市场的投资热点。

据物联云仓平台数据显示，2021年第四季度全国高标库新增供应581.31万㎡，主要集中在东部地区（占比为52.09%），东北、中部、西部地区新增供应相对较少。其中，东部地区中廊坊、天津、上海供应量排名靠前。

2021年第四季度全国高标库平均租金为33.01元/㎡•月，环比上涨4.10%。北京、深圳、上海高标库平均租金领跑全国，均高于49元/㎡•月，其中，北京已超过60元/㎡•月；长春、大连、沈阳高标库平均租金水平较低，均低于22元/㎡•月。

近年来物流地产政策的主要方向是，提升物流现代化水平，提升物流运营效率，助推专业化水准物流地产企业发展。也正是由于政策的大力扶持，物流地产才能在十余年的时间内有如此大的突破性发展。2020年3月，财政部、国家税务总局联合发布公告称，为进一步促进物流业健康发展，自2020年1月1日起至2022年12月31日止，对物流企业自有或承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。2020年5月，国家发展改革委和交通运输部印发《关于进一步降低物流成本的实施意见》，明确提出要降低物流企业用地成本，对物流重大项目建设用地指标予以重点保障。要降低融资成本，加大政府资金投入和信贷服务力度。要持续降低企业税费成本，研究出台继续实施大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策的细则、持续降低交通运输领域收费。2021年8月，商务部等9部门印发《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》，提出要坚持市场主导、政府引导，坚持创新驱动、转型升级，坚持因地制宜、有序推进，着力提升商贸物流网络化、协同化、标准化、数字化、智能化、绿色化和全球化水平。2021年12月13日国务院办公厅发布《“十四五”冷链物流发展规划》，到2025年将布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地；此外还鼓励拓展冷链物流企业投融资渠道，鼓励冷链物流企业通过兼并重组、战略合作等方式优化整合资源，提升市场集中度。

国家通过出台一系列政策，鼓励发展与先进制造业联动发展的第三方物流企业，促进制造业与物流业相互融合、降低成本、提高效率，从整体上提高我国产业竞争力。未来，随着政策的深入推进，物流在支撑双循环新发展格局、保障产业链供应链韧性等方面的枢纽作用将不断增强。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国物流地产市场深度调研及投资战略研究报告》共十四章。首先介绍了物流地产的概念内涵，接着分析了我国物流地产发展的市场环境及政策环境，然后对物流地产、现代物流地产、智慧物流地产市场的运行情况及物流园区建设现状进行了详实的分析。随后，报告对物流地产行业做了区域市场分析、开发模式分析、运营模式分析，接着分析了物流地产国内外重点企业的经营状况及行业投资状况、投资风险及投资策略建议，最后科学预测了中国物流地产市场的未来前景。