项目委托方信息：

委托方是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。公司位于广西柳州，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米，资产总值70亿元，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。

研究内容概况：

2014年，主流家用车聚焦6-15万元，用户聚焦首购、青年、结婚等，诉求聚焦价格、外观、质量等。当时中国居民人均可支配收入刚好突破2万元人民币，一个家庭大体8万元左右，比较适合购买6-15万元价区的车型，该价区的线索占比高达55.75%，成为主流家用价区，其中6-9万元、9-12万元、12-15万元三大价区线索占比分别为19.32%、19.92%、16.50%。购车主体是二十多岁的80后，首购用户占比高达65%，青年用户占比高达70%，结婚用户占比高达50%。价格、外观、质量等成为核心购车诉求，占比分别为40.12%、28.56%、27.32%。
而到2020年，主流家用车聚焦在12-25万元，用户聚焦中青年、首购加换购、消费升级等，诉求聚焦品牌、品质、价格等。此时，中国居民人均可支配收入突破3.2万元人民币，一个家庭大体突破15万元(加上父母)，比较适合购买12-25万元价区的车型，该价区的线索占比高达45.74%，成为新主流家用价区，其中12-15万元、15-20万元、20-25万元三大价区线索占比分别为16.87%、19.16%、9.7%。
购车主体80后清一色三十多岁，绝大多数已结婚生子，部分有点闲情逸致的，可能在酝酿二胎，再加二手车市加速发展与加速稀释90后等年轻首购用户，新车市场的中青年用户占比升至56%，首购与换购此消彼长，占比大体都在40%左右，有孩与消费升级家庭用户占主体。用户对于品牌、品质、价格等成新核心购车诉求，占比分别为41.35%、38.79%、36.60%。
不难看出，中国车市也有“马斯洛现象”，购车诉求依次提升，从产品到价值：本世纪初十年，中国人均可支配收入仅有1万元多，绝大多数家庭是第一次买车，大家主要选购低价车，聚焦价格层面；本世纪前十年的后期，人均可支配收入接近2万元，购车诉求向空间(轴距)、个性(外观)等相对容易实现的领域拓展，近十年随人均可支配收入突破2万元、3万元，购车诉求聚焦节能、可靠、安全、动力、操控等品质层面；未来十年，随着人均可支配收入接近和突破4万元，诉求将聚焦舒适、细节、人性、科技、性能等等，理论上越有利于MPV价值的发挥。也就是说，在2021-2026年，主流家用车的高价化趋势，越能发挥MPV偏价值层的比较优势。